5 скрытых признаков того, что вашему авто срочно нужен сход-развал (даже если руль не виляет)
Самый известный признак того, что сбился сход-развал — это когда машину "ведет" по трассе, и водителю приходится постоянно "ловить" руль. Но это уже крайняя стадия. Опытные водители и мастера сервиса Zig Zag знают: губительные последствия неправильной геометрии подвески можно заметить гораздо раньше, просто нужно быть внимательнее. Игнорирование этих признаков ведет к опустошению кошелька и риску на дороге .
Вот 5 скрытых симптомов, которые кричат о необходимости визита на стенд:
«Пила» на протекторе. Внимательно осмотрите резину. Если вы замечаете, что протектор стирается не равномерно, а ступенчато или с одного края (внутреннего или внешнего) — это классика. При отрицательном развале (колеса «домиком») больше съедается внутренняя сторона, при положительном — внешняя . Пятнистый износ или зазубрины — верный признак того, что колеса "пыжатся" друг против друга.
Возросший аппетит к топливу. Если вы вдруг заметили, что машина стала кушать бензина или солярки на литр-полтора больше, не спешите грешить на качество топлива или забитый воздушный фильтр. Из-за неправильного схождения (колеса смотрят в разные стороны или внутрь) резко возрастает сопротивление качению . Автомобиль тратит лишнюю энергию на преодоление этого сопротивления, отсюда и перерасход.
Визг шин в поворотах. Когда вы на небольшой скорости входите в поворот, и из-под колес раздается характерный визг резины, это говорит о том, что пятно контакта шины с дорогой нарушено. Колеса проскальзывают, вместо того чтобы четко катиться по заданной дуге .
Руль стоит криво при движении прямо. Сядьте на ровную дорогу и посмотрите на положение руля. Если вы едете прямо, а спица рулевого колеса повернута влево или вправо — это явный симптом. Часто это случается после сильного удара о яму или замены деталей подвески .
Плохая стабилизация после поворота. При выходе из поворота руль должен активно возвращаться в нейтральное положение благодаря силе кастера . Если вам приходится "докручивать" руль руками, возвращая машину на прямую, значит, нарушен угол продольного наклона оси поворота.
Особенно актуальна эта процедура становится в межсезонье, когда водители массово меняют резину . Если при смене шин вы используете диски другого диаметра или вылета, геометрия колеса меняется, и даже идеально настроенная подвеска может "уплыть".
Важно помнить: не всегда регулировка помогает мгновенно. Если вы приехали на стенд с сильно изношенной резиной или погнутыми дисками, результаты диагностики могут быть некорректными. Сначала нужно привести в порядок "ходовку" . Однако профилактическая проверка раз в 15-20 тысяч километров пробега убережет вас от перечисленных проблем и продлит жизнь покрышек .
В автосервисе Зиг-Заг мы проводим компьютерную диагностику ходовой части перед регулировкой, чтобы убедиться, что все рычаги и сайлентблоки в порядке. Только после этого мы подключаем 3D-стенд и возвращаем вашему авто идеальные настройки.
Вот 5 скрытых симптомов, которые кричат о необходимости визита на стенд:
«Пила» на протекторе. Внимательно осмотрите резину. Если вы замечаете, что протектор стирается не равномерно, а ступенчато или с одного края (внутреннего или внешнего) — это классика. При отрицательном развале (колеса «домиком») больше съедается внутренняя сторона, при положительном — внешняя . Пятнистый износ или зазубрины — верный признак того, что колеса "пыжатся" друг против друга.
Возросший аппетит к топливу. Если вы вдруг заметили, что машина стала кушать бензина или солярки на литр-полтора больше, не спешите грешить на качество топлива или забитый воздушный фильтр. Из-за неправильного схождения (колеса смотрят в разные стороны или внутрь) резко возрастает сопротивление качению . Автомобиль тратит лишнюю энергию на преодоление этого сопротивления, отсюда и перерасход.
Визг шин в поворотах. Когда вы на небольшой скорости входите в поворот, и из-под колес раздается характерный визг резины, это говорит о том, что пятно контакта шины с дорогой нарушено. Колеса проскальзывают, вместо того чтобы четко катиться по заданной дуге .
Руль стоит криво при движении прямо. Сядьте на ровную дорогу и посмотрите на положение руля. Если вы едете прямо, а спица рулевого колеса повернута влево или вправо — это явный симптом. Часто это случается после сильного удара о яму или замены деталей подвески .
Плохая стабилизация после поворота. При выходе из поворота руль должен активно возвращаться в нейтральное положение благодаря силе кастера . Если вам приходится "докручивать" руль руками, возвращая машину на прямую, значит, нарушен угол продольного наклона оси поворота.
Особенно актуальна эта процедура становится в межсезонье, когда водители массово меняют резину . Если при смене шин вы используете диски другого диаметра или вылета, геометрия колеса меняется, и даже идеально настроенная подвеска может "уплыть".
Важно помнить: не всегда регулировка помогает мгновенно. Если вы приехали на стенд с сильно изношенной резиной или погнутыми дисками, результаты диагностики могут быть некорректными. Сначала нужно привести в порядок "ходовку" . Однако профилактическая проверка раз в 15-20 тысяч километров пробега убережет вас от перечисленных проблем и продлит жизнь покрышек .
В автосервисе Зиг-Заг мы проводим компьютерную диагностику ходовой части перед регулировкой, чтобы убедиться, что все рычаги и сайлентблоки в порядке. Только после этого мы подключаем 3D-стенд и возвращаем вашему авто идеальные настройки.